Alors que le monde est confronté à la plus grande crise de son histoire, il n’y a pas une seule industrie qui n’ait pas été affectée d’une manière ou d’une autre par le Covid-19. Les secteurs de la logistique et du transport maritime sont confrontés à des défis majeurs alors qu’ils s’efforcent de maintenir les chaînes d’approvisionnement tout en protégeant leurs travailleurs clés. Avec les restrictions sur les voyages et les déplacements en vigueur dans le monde entier, comment l’industrie du transport de marchandises fait-elle face aux défis auxquels elle est confrontée ?
La situation actuelle
La crise qui touche le transport maritime mondial selon certaine commissionnaire et transitaire multimodaux et overseas, ne se limite pas à un ou deux modes de transport. Le fret maritime, le fret aérien et le fret routier sont tous confrontés aux restrictions et aux défis imposés par les blocages imposés par les gouvernements du monde entier.
Les perturbations des chaînes d’approvisionnement, qui n’affectaient initialement que les marchandises en provenance de Chine, se sont maintenant étendues à tous les grands pays. Les achats de panique et la thésaurisation de nombreux biens ajoutent également une pression supplémentaire aux exigences des secteurs de la logistique et du transport de marchandises. Si le fret aérien est sans doute le plus durement touché par la fermeture totale de nombreuses compagnies aériennes, les effets se font également sentir dans d’autres modes de transport.
Le fret routier est également confronté à de nombreux défis. Tant en Europe qu’aux États-Unis, de nombreux conducteurs hésitent à livrer ou à collecter des marchandises dans des zones où les taux d’infection et de mortalité sont élevés. Dans les deux régions, les chauffeurs ont également des difficultés à accéder à des services tels que les aires de repos, les douches et la nourriture.
Les taux de fret augmentent également pour le transport routier, car les entreprises compensent les paiements de risques supplémentaires qu’elles doivent verser aux conducteurs. Pour les entreprises de transport routier, le manque de marchandises de retour constitue un problème supplémentaire. Alors qu’auparavant, de nombreux camions transportaient une cargaison vers une destination particulière, puis en récupéraient une autre pour la ramener à leur point d’origine, cette pratique s’est réduite avec la fermeture des usines dans de nombreux secteurs.
Des défis majeurs
L’industrie de la logistique n’a jamais été confrontée à des défis comme aujourd’hui. Même les plus grandes entreprises de transport de marchandises et de transitaires travaillent désormais 24 heures sur 24 pour trouver des solutions afin de maintenir intactes les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Si les restrictions de circulation, la mise en quarantaine des navires et la réduction du fret aérien se poursuivent, la situation risque d’empirer. Il arrivera un moment où il n’y aura tout simplement plus assez de marins pour manœuvrer les cargos nécessaires au maintien des chaînes d’approvisionnement. Étant donné que plus de 90 % du commerce mondial est transporté par voie maritime, cela pourrait avoir un impact majeur sur ce que les utilisateurs finaux voient dans les rayons de leurs supermarchés locaux.
Le port de Long Beach, en Californie, a vu ses niveaux de fret diminuer de plus de moitié depuis le début de l’épidémie en Chine, et les grands ports du monde entier s’en font l’écho. Toutes les entreprises qui fournissent des services logistiques doivent désormais envisager des itinéraires alternatifs, souvent beaucoup plus longs et nécessitant l’intégration de plusieurs modes de transport dans le processus d’expédition.
Les ports de la côte ouest des États-Unis sont les premiers touchés, car les trajets vers les ports de la côte est peuvent prendre 40 à 45 jours de plus. Et si l’industrie manufacturière et les exportations commencent à redémarrer en Chine, l’impact du virus sur les pays occidentaux signifie que la demande de biens non essentiels et de matières premières y diminue.
Le mot de la fin
Pour que la chaîne d’approvisionnement reste stable, il faut une planification unifiée entre les gouvernements, les entreprises de transport et de logistique et toutes les autres parties concernées. Bien que personne ne puisse prédire exactement la durée du virus, il faudra de nombreux mois pour que les différentes industries et secteurs se rétablissent.